此前我的同事已经率先体验了问界M7,对它的静态表现感兴趣的朋友可以点击下方图片直达原文。
问界M7和问界M5一样定位中型SUV,却采用了2+2+2的六座布局,轿跑风格自然无法延续,需要让动感稍作收敛,转而强化稳重气质。
侧面造型规整,乍看没有太多惊喜,其实亮点都藏在细节里,外后视镜上的NFC感应模块、隐藏式门把手里的AITO Logo展现着设计与功能的统一。
问界M7的内饰用料颇具诚意,从方向盘、挡杆,到中控、座椅,不仅照顾了“看起来”的视觉感受,也考虑了“摸起来”的触觉体验,对得起售价。
初次接触HarmonyOS智能座舱的我眼花缭乱,在基础功能之上,它还提供了小艺建议、沉浸式游戏、座舱K歌房等“痒点”功能。新增超级桌面功能后,如果手机搭载HarmonyOS 3.0,可以做到手机应用直达车机,交互更无缝。
舒适版、豪华版选装,旗舰版标配的二排右侧零重力座椅也是问界M7的一大卖点。由于第三排两侧要给轮拱让位,因此第二排座椅在展开前必须向中央通道横移,一定程度上拉长了战线,可当座椅调节完成时,你会惊讶于它的独特。
编辑点评:发布3天、订单破6万,有人说理想ONE的成功正在被问界M7完美复制,但是我认为问界M7更想对标的是BBA,发布会上一页页的PPT足以说明这点。真要正面交锋,在现阶段无法对比能耗的情况下,动力(四驱车型)和车机是问界M7的优势,而理想ONE的动态标定更成熟,ADAS功能更完善,也没有缴械投降的意思。今天试驾的后驱车型动力一般,但是增程器运转平顺性出色,整体驾乘质感也不拖后腿,作为入门版表现及格。不得不说,拥有华为和赛力斯双背书的AITO品牌真的是有备而来,“媲美百万级豪车”只是一句营销口号,而在30-40万元区间,问界M7的竞争力足以让很多对手颤抖。
精彩内容回顾:
随着长安马自达MAZDA EZ - 6全球化车型MAZDA 6e驶下生产线,标志着这款战略车型进入量产阶段。从设计、研发到生产,MAZDA EZ-6均严格遵循马自达全球统一的制造标准,它既是中国车,也是全球车。南京工厂作为马自达在华唯一新能源生产基地,汇聚了马自达百年造车工艺与长安汽车领先的电动化技术。通过智能化生产线和精益管理模式,确保每一辆MAZDA 6e的品质都能达到全球顶尖水平。
长安马自达南京工厂,MAZDA EZ-6全球化车型MAZDA6e正式驶下生产线,标志着这款全球化战略车型正式进入量产阶段。未来,南京工厂生产的MAZDA6e将同步供应欧洲、泰国等全球市场,以“中国智造”赋能马自达征战电动化新时代。马自达汽车早期曾以进口形式导入国内市场销售,后期与一汽、海南以及长安建立合资关系,打造了包括马自达6、昂克赛拉以及马自达323等诸多经典车型。
BJ40增程以近10万元的价格优势挑战坦克300。对比配置发现,BJ40增程在智能座舱(骁龙8155芯片+五屏联动)、越野装备等方面均达到同级领先水平。
日前海外媒体再次曝光了一组路虎“缩小版”卫士车型路试谍照图片,新车预计将命名为Defender 80或Defender Sport,也可视为产品序列旗下入门版车型。据悉,新车预计最快将于明年下半年或年底前首发亮相,并计划将于2027年上市开售,同级主要竞争对手包含了奔驰即将推出的“小g-class”等车型。
目前奥迪官方发布了奥迪全新一代A6轿车版车型预告图片,新车计划将于4月15日全球首发,并将于今年三季度上市开售。同时其国产全新一代A6L长轴距版车型,也有望在今年三季度首次上市开售,同级主要竞争对手包含了宝马5系、奔驰E级以及凯迪拉克CT6等车型。